股票配资开户网 晚间重磅！新央企“航母”来了

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2. 选择合适的杠杆比例：根据自己的风险承受能力和投资目标，选择合适的杠杆比例。过高的杠杆比例可能导致亏损风险增加，而过低的杠杆比例则可能限制盈利机会。

　　自“南北船”合并以来，中国船舶（600150）集团又一次拉开资产整合大幕。

　　9月2日晚间，中国船舶和中国重工（601989）同时发布公告称，两家公司正在筹划换股吸收合并事宜。一家资产过千亿元、全球员工数量超过4万人的中国造船行业巨头将由此扬起航。

　　两家公司表示，此次重组目的是为进一步聚焦国家重大战略和兴装强军主责主业、加快船舶总装业务高质量发展、规范同业竞争、提升上市公司经营质量。

　　业界普遍认为，全球造船业处在新一轮景气上行大周期，主流船厂在手订单排至2028年。经过多年积累，我国造船业的市场份额稳居全球第一。在此背景下，中国船舶和中国重工顺周期起航，抓住机遇，打造世界一流船舶制造企业。

　　打造世界一流船舶制造企业

　　9月2日晚间，中国船舶发布公告称，拟吸收合并中国重工，股票自9月3日起停牌。

　　据悉，自两船联合重组以来，中国船舶集团聚焦党和国家赋予中国船舶集团的责任使命，优化现有科研生产体系和能力布局，对原属两大造船集团的科研与生产资源进行整合。

　　船舶总装作为中国船舶集团军民船业务的核心业务，主要由分属原两大集团的上市公司中国船舶、中国重工承担。中国船舶、中国重工经过多年发展深耕，均形成了涵盖船舶制造、船舶维修、机电设备等船舶总装全产业链生产制造体系。本次重组旨在完成关于做强做优国企主责主业，解决中国船舶和中国重工之间在总装业务领域的同业竞争问题，整合融合科研生产体系和管理体系，推进各成员单位专业化体系化协调化发展，实现深化改革三年行动实施方案落实落地，促进国有资产的保值增值。

　　本次重组将整合中国船舶、中国重工的优势科研生产资源和供应链资源，促进造修船先进技术的深度融合升级，通过市场化手段推动中国船舶、中国重工及下属企业深化改革，改善治理结构和治理能力，实现产业经营与资本运营融合发展、相互促进，发挥协同效应，实现优势互补。

　　本次重组完成后，存续上市公司将成为资产规模、营业收入规模、手持船舶订单数均领跑全球的世界第一大旗舰型造船上市公司，后续将凭借强大的科研创新实力、先进的管理水平和精湛的制造工艺、丰富的产品结构和生产线，抓住行业机遇，提升全球行业影响力，持续引领全球船舶工业发展，为中国船舶集团建成世界一流船舶集团、成为全球船舶行业的领军者奠定坚实的基础。

　　船舶业景气持续未来可期

　　由于船舶具有长寿命、长生产周期和长扩产周期的特点，造船业是一个非常典型的大周期行业。

　　在2021年至2023年，航运市场需求稳步增长，同时地缘政治冲突进一步拉长航线，而船队运力增长较缓，船舶行业供需格局进一步改善进入回暖阶段，景气度飞速提升，造船业开启复苏周期。

　　船舶订单量逐步恢复到2010年前的高水平，新造船价格节节攀升，较最低点已上涨接近60%，造船三大指标均逐年增长。截至2024年6月末，新造船价格指数达187.2点，同比增长9.5%；全球手持船舶订单量达到29,126万载重吨，达到2016年以来的新高。以上均标志着全球造船行业开启新一轮景气周期，是船舶行业十年以来艰苦奋斗迎来的重要历史机遇。

　　在上轮周期中，全球船厂加速整合，造船市场开始往头部集中，中国逐步占据领先地位。在本轮周期中，中国船厂接单能力较上一轮上行周期明显强劲，我国船舶制造业市场份额稳居世界第一。

　　2024年上半年，我国造船完工量2,502万载重吨，同比增长18.4%；新接订单量5,422万载重吨，同比增长43.9%；截至2024年6月末，手持订单量17,155万载重吨，同比增长38.6%。我国造船三大指标以载重吨计分别占全球总量的55.0%、74.7%和58.9%，造船市场进一步向中国集中。

　　根据海关总署数据显示，2024年1-7月，中国累计船舶出口3,470艘，同比增长28.3%，金额达1,736.79亿元，同比增长84.4%，成为当之无愧的全球船舶中心。并且本轮周期和上一轮周期的区别在于产能扩张门槛提高，主要新增订单为大型船只、LNG等高附加值船舶，对成本控制和技术优势要求较高。中国船舶集团作为全球最大造船集团引领船舶制造行业发展趋势，下属单位持续突破高附加值船舶，船型结构持续优化，在本轮航运和造船业复苏的背景下，取得了辉煌的成果，打开了长期发展的向上空间。

　　同时，全球减碳趋势下，航运业碳排放标准逐渐收紧。工业和信息化部等部门也相继出台政策支持船舶工业转型升级需求，工业和信息化部、国家发展改革委联合印发的《船舶制造业绿色发展行动纲要(2024—2030年)》，提出绿色产品、能源利用效率、绿色供应链管理体系等新要求，全面推动船舶制造业向高端化、智能化、数字化、标准化发展，致力于引领世界船舶制造业绿色发展进入新阶段。在绿色发展的背景下，叠加现阶段船龄普遍到期带来的替换需求，为船舶行业的复苏增加了强劲的助力。

　　本轮船舶行业复苏背景下，中国船舶、中国重工顺周期起航，坚定切入“高、精、尖”高端船舶产品细分市场，进一步巩固和提升了产业链整体竞争优势，形成产品多样化、建造数字化、产业绿色低碳化的高质量发展格局，成功集齐造船工业三颗“皇冠上的明珠”，实现产品、订单、业绩多轮增长，成为中国船舶制造业中当之无愧的排头兵，是承载着船舶制造业新质生产力的代表。

　　审读：朱建华监制：浦泓毅签发：林艳兴股票配资开户网